繁忙的招商局蛇口碼頭。南方日報記者 魯力 攝
■編者按
5月26日至28日，由中共中央對外聯絡部主辦的中國共產黨與世界政黨高層對話會專題會議將在廣東深圳舉行，其中一項重要內容為“中國共產黨的故事——習近平新時代中國特色社會主義思想在廣東的實踐”專題宣介會。在中國共產黨的堅強領導下，改革開放40年以來，特別是黨的十八大以來，廣東各項事業取得舉世矚目的成就，充分展示了中國改革開放和中國特色社會主義道路的蓬勃生機。
“發展是第一要務，人才是第一資源，創新是第一動力”。南方日報今起推出“中國道路深圳樣本”系列報道，聚焦深圳特區，從發展、人才、創新三個維度透視廣東實踐，展現中國智慧、中國方案。敬請垂注。
深圳西南，珠江入海口東岸，五顏六色的集裝箱堆積如山，吊臂起落，貨如輪轉，釋放出這座“海上門戶”的強勁脈動。
離開蛇口集裝箱碼頭，一路向北，“畫風突變”，“海上世界”高端城市綜合體、蛇口網谷“厘米空間”創業孵化器等展現出蛇口的嶄新一面。
39年前，蛇口填海建港，響起了中國改革開放的第一炮。百年招商局在此創辦了第一個出口工業加工區，勇往直前。
39年來，蛇口創造出多項“中國第一”或“全國之最”，并孵化出了大批優秀企業，變化翻天覆地。
在為深圳及廣東的經濟發展作出貢獻的同時，招商局集團(以下簡稱“招商局”)自身也實現了跨越發展，總資產規模在央企中排名第一。
“發展是黨執政興國的第一要務，是解決中國所有問題的關鍵”。涓涓細流匯成大海，點點星光點亮銀河。以招商局集團、萬科、比亞迪等為代表的企業，成為了特區奇跡的探路者、參與者和見證者。
與特區共成長同繁榮
“時間就是金錢，效率就是生命”——在深圳蛇口的大南山腳下，這個響徹大江南北的標語仍熠熠生輝。它與“空談誤國、實干興邦”和“敢為天下先”等創新理念均興于蛇口。
不僅如此，中國第一家由企業創辦的股份制銀行——招商銀行、中國第一家由企業創辦的商業保險機構——平安保險、全球最大的集裝箱制造企業——中集集團等創新型企業，也都脫胎于蛇口。
“招商局集團從深圳蛇口起步，通過開發蛇口工業區為經濟特區建設探路，是深圳改革開放全程的重要參與者與長期戰略合作伙伴，為深圳改革開放發展作出了重要貢獻。”招商局董事長李建紅對南方日報記者表示。
目前，深圳已成為招商局產業最為集聚的地方，招商蛇口、招商銀行、招商證券等12家二級公司總部設在深圳，與特區共成長、同繁榮，輻射廣東，面向全國，走向世界。
李建紅表示，深圳也是招商局創造第二次輝煌的重要平臺。2017年，招商局各項經濟指標再創新高：實現營業收入5844億元；利潤總額1271億元，在央企中排名第二；截至2017年底，集團總資產7.33萬億元，規模在央企中排名第一。
在蛇口炸響改革開放第一炮的5年后，萬科也在深圳誕生。
早期的萬科和特區很多企業一樣走多元化路線，做過服裝、音像出版、瓶裝水、首飾加工、貿易等十幾種業務。1988年，萬科成為中國大陸改革開放后第一批上市公司之一。13年后，萬科完成從多元化向專業化的轉變，逐漸發展為國內房地產龍頭企業；2016年首次躋身《財富》世界500強，2017年再度上榜。
“萬科非常幸運，恰好在改革開放的大時代誕生在特區。”萬科方面坦言，并列舉了一連串數據：1978年我國城鎮居民的人均居住面積只有3.6平方米，2016年這個面積已經達到36.6平方米，足足增長了10倍。“改革開放40年中國人居住條件的持續改善，是萬科不斷發展的根本動力。”
實際上，萬科自上市以來的增長曲線，與深圳同期的增長曲線發展趨勢基本一致。“如果說深圳是改革開放偉大成就的縮影，那么萬科就是成長于改革開放、發展于改革開放的企業縮影。萬科感恩改革開放，感恩深圳經濟特區帶來的歷史機遇。”萬科方面表示。
新時代的“弄潮兒”
凡是過去，皆為序章。當推動經濟高質量發展成為新時代的重中之重，不少“深企”已再度扮演起“弄潮兒”的角色。
清晨，列車自動“醒來”，完成檢測后開始在軌道上自動運行……這不是科幻大片中的場景，今年1月10日，比亞迪和華為公司在寧夏銀川市聯合發布中國首個擁有完全自主知識產權的“云軌”無人駕駛系統，首條搭載這一系統的“云軌”線路也正式通車。
1995年，年僅29歲的王傳福在深圳創立了比亞迪。從為世界知名手機廠商生產鎳鎘電池，到收購國有汽車大廠進軍汽車制造，再到新能源汽車和軌道交通設計、研發、生產，比亞迪快速實現了“三級跳”。
作為中國新能源汽車行業的領軍企業，比亞迪2015年—2017年的新能源車銷量連續三年位居全球第一。這位“后起之秀”，正用太陽能電站、儲能電站、電動車，為世界提供綠色能源解決方案。
如果將比亞迪視為以科技創新踐行綠色發展的樣本，那么，萬科則在服務協調發展、共享發展等方面作出了積極探索。
我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。在人民群眾的居住需求方面，萬科這樣理解：中國居民住房全面短缺時代已經結束，“不平衡”主要體現在分化上，不同城市之間，甚至同個城市的不同區域之間，分化現象很明顯；“不充分”體現在與不動產配套的服務還比較滯后，如教育、醫療、養老等供應存在短缺。
為此，今年萬科將“城市配套服務商”的定位戰略升級為“城鄉建設與生活服務商”。在鞏固住宅開發和物業服務固有優勢的基礎上，萬科已將業務延伸至商業開發和運營、物流倉儲服務、租賃住宅、產業城鎮、養老、教育等領域，為更好地滿足人民的美好生活需要奠定基礎。
揚帆出海互利共贏
在距深圳數千公里之外的紅海之濱，吉布提國際自貿區正在如火如荼建設中。這是招商局復制“前港—中區—后城”的成熟蛇口商業模式，打造“海外的蛇口”，帶動當地經濟發展，實現多贏的一個力作。
“一帶一路”建設是中國推動構建人類命運共同體的重要實踐，將為世界帶來更多機遇和福祉。
李建紅介紹，過去的改革開放，招商局主要是“引進來”；十八大以來，招商局把重點放在“走出去”上，積極踐行“一帶一路”倡議，已經在全球44個國家和地區開展各種業務，將努力建設成為具有全球競爭力的世界一流企業。
吉布提項目是蛇口模式在海外落地的第一個項目。2012年招商局投資吉布提港后，在距離老港口五六公里的地方新建一個現代化港口——多哈雷多功能港，該港一期已于2017年5月開港。老港區則進行城市化改造。
吉布提的中區，是48平方公里的自貿區，整個項目建成后產生的GDP將超過40億美元，相當于目前吉布提GDP的兩倍多，可創造就業崗位逾10萬個。未來，吉布提有望逐步發展成為區域航運中心、物流中心、貿易中心，建成“東非的蛇口”。
李建紅透露，招商局還在推動白俄羅斯、斯里蘭卡、多哥、坦桑尼亞等國家復制這一商業模式。
自創立之初就已經在布局全球化的比亞迪，更是乘著“一帶一路”的東風揚帆出海。
如今，比亞迪的工廠遍布美國、日本、巴西和匈牙利等國，出產的新能源車已經行駛到全世界50多個國家200多個城市。云軌項目也與菲律賓、柬埔寨、摩洛哥和埃及達成戰略合作。
面向未來，比亞迪相關負責人信心滿滿，“我們非常看好和珍惜‘一帶一路’帶來的發展機會，更多的中國企業將搭乘‘一帶一路’的快車，助力中國與沿線及相關國家編織起更加互利共贏的合作伙伴網絡。”
南方日報記者 胡良光 王瑾 李榮華
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