下班高峰路口上演人車搶行"大戲",深圳過街設施啥時候能好?
北環大道一半天橋沒有頂棚，烈日下行人過街得經受暴曬。
莊小姐提出，深圳的綠化不錯，馬路基本上有樹蔭，大熱天時走在路上還行，但一上天橋就只能被直曬，讓人難以忍受。“政府部門就應該考慮深圳的實際情況，更加人性化地改善這些設施。”她還提到一點，現在很多天橋上都在做彩燈之類的裝飾，一到晚上各種圖案的彩燈把天橋裝點得花花綠綠，“與其搞這種景觀，不如給天橋裝個頂棚更實在。”
深圳市人大代表胡桂梁對深圳過街設施也頗有感受。“這幾年我們幾個代表專門去看過很多過街設施，但有些老問題總是得不到解決，這表明相關部門的責任意識還有欠缺。”他認為，現在深圳一直在說提升城市環境品質，環境品質首先是要讓市民覺得宜居、宜行，像過個街還要把行李箱提上提下，一下雨通道就積水，晚上過地道要摸黑，這些雖然不是什么特別大的事，但與“品質”、宜行這些目標還相距甚遠。“深圳的城管、交通部門去年都開展過‘行走深圳’，這些才是‘行走’該看到的問題，希望能從老百姓的需求角度出發，人性化、務實地提升過街系統。”
交委回應最近將整治提升15座地下人行通道
對于如何提升我市過街設施，市交委相關處室接受了記者采訪。
市交委設施局表示，市交委目前正在開展地下人行通道提升工作，上個月已經推出《深圳市人行地下通道設計指引（征求意見稿）》，征求公眾意見。其中提到，人行地下通道的設計應遵循以人為本、安全舒適、節約資源、綠色低碳、保護環境和可持續發展的原則，除了要滿足基本的交通功能以外，還應注重景觀設計及內部環境舒適度等要求。做好抗震、防排水、無障礙、導向、照明、防火消防、監控等設計。據介紹，今年市交委將提升改造深南大道、濱河濱海大道、北環大道等處的地下人行通道共15座，現在已完成了2座，正在施工2座，正在開展施工圖設計11座，通過整治，將提升地下人行通道景觀，方便通行。
同時，市交委還在組織編制《深圳市道路設施品質提升設計指引》，指導全市道路設施品質提升工作。比如，對行人二次過街的安全島等，指引中要求過街路面和行車道路面標高平齊，方便過街和通行；對無障礙坡道，指引中要求坡道和路面0高差。今后的養護工作、道路改造項目和品質提升項目中，也都按照這個標準進行施工和驗收。
另外，市交委交通綜治處正在陸續研究各個片區的交通綜合治理方案，在幾個已經出臺的片區方案中，都提到了把人行過街路口抬高，提高行人過街安全性等計劃。（讀特記者 潘未末 實習生 何思雨 文/）
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