南山一小區限行快遞電瓶車，經協調這樣解決...

電瓶車進小區不利于安全管理

昨日上午9時，消息報記者來到中信紅樹灣9號門前，見到多家快遞公司的快遞員將包裹堆在人行道上，延綿數十米，快遞員正在逐一電話通知收件人取件。也有一些小區居民在翻找自己的包裹。

在9號門前，一位保安員說：“快遞可以用手推車推進去，但電瓶車不能進。”他出示了一份通知，稱“出于安全考慮，經業委會與管理處開會研究一致決定，從10月8日起所有送外賣、送快遞、做鐘點工等外來電瓶車謝絕進入小區”。據介紹，近期沙河派出所通報了多起電瓶車充電爆炸事件，再加之有小區業主投訴快遞電瓶車在小區行駛過快，為了安全，才限制外來電瓶車進入小區內。

不讓電瓶車進小區導致送貨效率低

一位快遞員抱怨道，按照公司規定，每天下午2點前都必須派完200個件，以前有電瓶車還好說，現在僅靠手推車，連一半任務都完不成。“以前一天能掙200塊，現在兩天都掙不到100塊，怎么活？”

如果貨不及時送到，被居民投訴了怎么辦？這位快遞員表示，那只能交由客服處理，他們也向公司反映了情況，“大不了不干了。”

據了解，限制電瓶車進小區后，不僅“四通一達”不愿步行上門送貨，連順豐也不送了。一位順豐快遞員表示，電瓶停放在小區外，快遞員離開后，貨物安全得不到保障。“每個件都那么貴，萬一丟了怎么辦？誰來負責呢？”

并未限制電瓶車入內

中信紅樹灣物業管理處工作人員表示，周邊部分小區如紅樹西岸也限制電瓶車入內。但此說法遭到快遞員駁斥，對此記者進行了走訪核實。

紅樹西岸物業管理處工作人員介紹，由于快遞送貨量大，他們沒有采取限行快遞電瓶車的措施。“我們讓快遞員統一從一個門進出，并嚴格要求不能行駛過快。”此外，世紀村的情況與此類似。

對此，有快遞員向記者表示，他們理解小區在安全方面的考慮，也愿意和小區簽訂相應的安全條約，包括限速行駛以及若因此發生事故愿承擔相應的安全責任，“沒有電瓶車，我們真沒辦法送貨了。”

快遞企業應給予快遞員正向激勵

快遞物流行業資深分析師趙小敏認為，深圳“禁摩限電”是大趨勢，小區“限電”只是一個小插曲，快遞企業應該盡快適應新常態，積極與相關部門、單位協商與溝通，密切聯動，而不是將壓力轉嫁給快遞員。“快遞企業應該積極爭取電瓶車配額，與相關方協商出一個更好的解決辦法，同時進行末端調整，給予快遞員正向激勵，讓快遞員更專注于收件派件、安全運輸上。”

截至昨晚發稿，消息報記者從中信紅樹灣業委會了解到，經過溝通，各方達成共識，將在小區每棟樓增設快遞柜。在快遞柜配齊之前，快遞員仍可騎電瓶車進小區派件。