原標題:全長710米!亞洲最長單體地鐵站雛形初現,就在深圳平湖
深圳新聞網訊 10月28日,隨著最后一塊頂板澆筑完成,深圳地鐵10號線雙擁街站主體結構順利封頂。這是地鐵10號線的首發站,也是亞洲在建最長單體地鐵車站,長度達到普通車站的3倍。記者了解到,目前地鐵10號線主體結構累計完成95%,預計2020年開通試運營,屆時從龍崗、龍華前往福田等地將更加方便。
車站全長710米,出入口達19個
10月28日,地處平湖的地鐵10號線雙擁街站順利封頂。記者看到,該車站為地下兩層島式結構車站,從地面看比一般的地鐵車站都要長。深圳地鐵集團建設總部相關負責人表示,這座車站最深處21.6米,寬20.2米,總長度達710米,相當于三個標準站的規模,是亞洲在建最長單體地鐵車站。
為何建設如此長的地鐵車站?該負責人表示:“首先,雙擁街站是10號線的首發站,考慮到車站未來周邊商業、物業整體開發后,客運量將增加20%以上。為了減輕客流壓力,給后期地鐵換乘預留條件;其次,地鐵10號線設計為8節車廂編組,受地形環境限制再加上站內設置了列車的折返線,使車站長度和普通地鐵站比有所增加。”
此外,該站建成開通后將與多條城際鐵路、城市軌道線路連接,雙擁站將成為深圳重要的交通中心。更值得注意的是,為方便市民出行,雙擁街站設計出入口達到19個,出入口同時具備過街功能。
采用數碼雷管爆破,降噪降塵減少“擾民”
10月28日,記者來到施工現場,雙擁街站位于平湖雙擁街,周邊是建筑密集的繁華商業區。深圳地鐵集團建設總部相關負責人表示,這座車站基坑據建筑物最小距離僅為5.16米,基坑內地質條件復雜,石方量高達41.5%,給施工帶來了極大的挑戰。為了減少施工對居民生活的影響,深圳地鐵組織知名專家進行現場考察,反復研討并進行現場試爆,最終確定采用電子數碼雷管進行爆破施工。
據介紹,電子數碼雷管爆破具有使用安全可靠、延時精確度高、設定靈活等特點,既降低了粉塵和噪聲影響,又減小了爆破振速,同時提高了施工效率。施工單位中國鐵建相關負責人告訴記者,10號線自去年6月進行首次爆破以來,在長達13個月的施工中未發生一次安全事故,并于今年7月17日順利完成主體基坑全部爆破施工。
地鐵10號線主體結構累計完成95%
地鐵10號線屬于深圳市軌道交通三期工程項目,南連與香港毗鄰的福田口岸站,北接龍崗區雙擁街,線路全長約29公里,共設車站24座,其中換乘站8座,全部采用地下敷設方式。截至目前,地鐵10號線項目施工進展順利,全線主體結構累計完成95%,共有17座車站已封頂,預計將于2020年開通試運營。
“地鐵10號線途經福田、龍華、龍崗三區,是連接深圳中部發展軸和福田中心城區的主要交通走廊,更是深圳銜接東莞、香港等周邊城市的重要線路。”深圳地鐵集團建設總部該負責人告訴記者,10號線開通后將結束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關東片區不通地鐵的狀況,還能分擔4號線的運營壓力、改善梅林關擁堵問題,對龍華、坂田、平湖三大區域的交通改善、區域發展都是非常大的利好。
(記者 徐興東 通訊員 顧瑾 /文 記者 劉羽潔/圖)