深圳機場要新增候機樓！計劃2021年6月竣工投入使用

好消息！

深圳機場要新建新候機樓衛星廳了

現在，衛星廳已完成前期設計

將作為深圳市第四季度開工的重大項目之一

下周開工建設

計劃2021年6月竣工投入使用

屆時機場年旅客吞吐能力

將新增兩千兩百萬人次。

大家都知道T3航站樓，它的建筑面積為51萬平方米，設計年吞吐旅客能力為4500萬人次。2013年11月投入使用后，連續幾年完成千萬人次增長的“三級跳”。預計2018年旅客進出港將超過4970萬人次，已經超過了T3航站樓設計吞吐的能力。如果你在節假日等出行高峰期乘機，就明顯感覺到大廳里比較擁擠。

深圳機場的擴建工程其實在建設T3航站樓前就已經開始，當時填海100萬平方米，最先在這片填海形成的地塊建成了T3航站樓和第二跑道。

目前衛星廳設計出臺，它位于T3航站樓以北，外形是一條主廊向外延伸四條指廊。衛星廳建筑面積23萬5千平方米，相當于目前使用的T3航站樓的一半，有56個廊橋停機位，將大大減少搭乘擺渡車到遠機位坐飛機的概率！

衛星廳建在T4航站區軟基處理工地上，建設之前，還需要把已經填海的地域經過一定的處理。這次軟基處理的面積是400萬平方米，其中110萬平方米是衛星廳的用地，目前還在陸續交付。

建筑工務署深圳機場T4軟基處理工程項目經理羅明亮：

“我們計劃在明年一月底先行交付十萬平方米，給機場集團進行衛星廳的建設，在明年上半年，完成剩余的一百萬場地的交付。”

衛星廳和T3航站樓中間的交通怎么辦？那將通過一條1．7公里的捷運軌道與T3連接運送旅客，就像香港機場和首都機場那樣。當這個衛星廳投入使用后，旅客還是在T3航站樓辦理登機手續，乘捷運前往衛星廳。

衛星廳及未來的T4航站樓下方有地鐵11號線和穗莞深城際線，目前在進行厚度1．1米的鋼筋混凝土保護層作業。

深圳機場集團公司副總裁擴建指揮部指揮長楊海斌：

“今年旅客將接近五千萬人次，目前我們這個衛星廳的建設確實是迫在眉睫，現在馬上實施的是工務署提交的一個指廊，還有穗莞深上蓋的處理段，我們計劃是下周就開始正式施工。現在主要是機位不夠，這個衛星廳建完之后，解決旅客出行的舒適度，還有解決機場運行的壓力這塊，會有很大的提升。”

另外，擴建工程還有深圳機場的第三跑道，由于涉及到前海，將嚴格按照國家的海洋施工有關法律進行，目前，相關程序正在報批，開工日期未定。