哈爾濱飛機制造公司自行研制的運12多用途民用飛機取得了國內首份按國際規范研制的民用飛機“型號合格證”，圖為當年的制造車間。
哈產直-19武裝直升機接受檢閱。
哈爾濱日報2018年12月18日訊 33年前，哈爾濱制造的“運12Ⅱ”民用飛機成為國內首款按國際適航條例標準審定的民用飛機；33年后，諸多性能先進的民用飛機從哈爾濱飛向世界各地。
在哈產民機“一飛沖天”的背后，是哈爾濱工業制造業的迅速崛起：哈藥成為我國醫藥企業第一家上市公司、哈量并購德國企業創全省國企改革跨國并購先河、哈電碳混合所有制改革與法國美爾森集團組建合資公司……
改革開放以后，突破計劃經濟羈絆、探索轉變企業經營機制、大力深化國企改革，我市工業步入良性發展軌道，工業增長從注重數量向提高質量轉型，運行方式有了根本轉變，工業發展的步子越來越堅實。
“我市工業發展的歷史表明，只有堅持不懈地牢牢把握工業發展第一方略，才能推動工業經濟不斷取得新的突破。”市工信委相關負責人說。
哈爾濱工業的發展史，也是一個不斷解放思想的實踐過程。從廠長負責制的推行到企業承包經營責任制，從發展橫向經濟聯合到注重規模經濟，從集中辦企業到集中做產業，從產品結構調整到產業結構調整，從傳統工業發展模式到新型工業化道路，無不折射出解放思想的光芒。
歷史瞬間
哈飛制造國內首架
國際適航標準飛機
1985年12月24日，哈爾濱飛機制造公司制造的“運12Ⅱ型”飛機獲得國家民航局頒發的國內民用飛機第一號型號合格證。這是國內第一架按照國際適航條例標準設計和審定的民用飛機。
當事者說
哈飛運12F總設計師李先哲：
“運12Ⅱ”催生中國首個適航標準
“運12Ⅱ”的總設計師盧開仁是我的老領導，也是我飛機設計生涯的啟蒙恩師。我剛到哈飛時，還是設計員，盧總師帶領我們研發運12系列機型。
盧總師主攻的是“結構強度”專業，但當年他在哈飛設計飛機的各個專業設計室全“工作”了一遍，集所有專業之長，全面掌握了飛機設計的各項技能。
當年，“運12Ⅱ”誕生之際，中國民航局還沒有成立適航部門，沒有自己的適航標準。那個年代，其他飛機制造廠家設計民機時都采用軍用標準。哈飛研制“運12Ⅱ”目的非常明確，就是要出口創匯，所以在設計時就采用了當時國際流行的美國FAR適航標準。在設計“運12Ⅱ”過程中，中國民航局建立了適航部門，有了中國第一個適航標準。可以說，我們國家的適航標準，是伴隨著“運12Ⅱ”飛機的研制而建立起來的。
大事記
冰城制造輝煌印記
1979年3月27日
哈爾濱量具刃具廠研制成功中國第一臺萬能齒輪測量機。
4月10日，哈爾濱焊接研究所和太原重型機器廠等單位協作，研制成功中國第一臺大型石油鉆桿摩擦焊機。
1985年10月11日
哈爾濱電機廠研制的葛洲壩二江電站12.5萬千瓦水輪發電機組獲國家科技進步特等獎，填補了中國水輪機發展的一項空白，達到了世界先進水平。
2005年6月23日
哈爾濱工業大學研制出國內首部“家庭機器人”，該機器人能自動掃地、說話、干家務，同時還能照顧人類、保衛家庭安全。
2018年10月31日
全球首臺球床模塊式高溫氣冷堆蒸汽發生器在哈電集團誕生。該蒸汽發生器具有完全自主知識產權，為中國核電走向世界創造了條件。
（稿源： 哈爾濱新聞網-哈爾濱日報)
（作者： 張鳴霄 )