深圳機場將增添一座新的候機樓，預計2021年建成投入使用

原標題：深圳機場將增添一座新的候機樓，預計2021年建成投入使用

深圳特區報2018年12月21日訊 12月21日，深圳機場衛星廳工程項目正式動工。根據規劃，深圳機場衛星廳設計年旅客吞吐量2200萬人次，預計將于2021年竣工并投入使用，建成后將與現在的T3航站樓通過捷運系統相互連接。深圳機場集團黨委書記、董事長鄭紅波表示，衛星廳開工建設是深圳機場發展歷程中的大事，也是深圳國際航空樞紐建設新的里程碑，建成后將有效提升深圳機場保障能力。

衛星廳呈“X”造型，建筑面積為T3航站樓一半

深圳機場目前在用的T3航站樓設計年吞吐量4500萬人次，隨著深圳機場航空主業快速發展，2017年旅客吞吐量已達到4561萬人次，T3航站樓提前三年達到了設計容量。為更好地服務深圳城市經濟社會發展，深圳機場加快推進新一期擴建工程，機場衛星廳工程于昨日正式開工建設，預計將于2021年建成并投入使用。

衛星廳位于T3航站樓北側，位于兩條跑道中間位置。據了解，衛星廳項目總投資額約109.4億元，包括衛星廳工程、配套工程、供油工程等三個部分。衛星廳總建筑面積約23.5萬平方米，規模約為T3航站樓的一半。衛星廳主體結構采用鋼筋混凝土框架結構，主樓、指廊屋頂采用大跨度鋼桁架加鋼網架結構。衛星廳共設地上四層、地下一層，其中地上首層到四層分別主要用于行李裝卸、國內到達、國內出發和“兩艙”候機，地下一層主要為捷運站臺、行李分揀機房。

從沙盤模型中可以看到，衛星廳采用“X”構型設計，設有56個廊橋機位，最大化利用空間，提升容量。此外，針對不同機型的停靠需求，衛星廳還可實現組合機位轉換，提高資源利用率。

從T3航站樓到衛星廳乘捷運系統3分鐘即達

作為T3航站樓功能的延伸，機場衛星廳每年可為2200萬人次旅客提供候機和中轉服務。根據設計規劃，衛星廳建成后將主要提供國內旅客候機、到達及中轉服務，而旅客的始發終到手續（包括值機、托運、安檢、行李提取等）仍將在T3航站樓完成。

為有效縮短旅客步行距離，衛星廳將通過旅客捷運系統與T3航站樓相連接。“未來捷運系統全線將一共設置3座車站，分別為T3航站樓站、衛星廳站和遠期規劃的T4航站樓站，全部為地下車站。”深圳機場相關負責人透露，捷運系統高峰期的行車間隔在2-5分鐘，旅客從T3航站樓坐到衛星廳，大約只需要3分鐘。

除了便捷高效的捷運系統，深圳機場在衛星廳流程設計時，通過對衛星廳建筑空間和路徑的系統設計，可提供快速、便捷的中轉服務，進一步提升深圳機場作為國際航空樞紐的中轉保障能力。根據規劃設計，未來旅客可在此實現國內轉國內30分鐘內完成、國際轉國際45分鐘內完成、國際國內互轉60分鐘內完成的便捷中轉體驗。

深圳還將加快第三跑道和T4航站樓規劃建設

深圳機場相關負責人表示，除了機場衛星廳，未來還將加快T4航站樓和第三跑道規劃建設，待新一期擴建工程完工后，深圳機場年旅客保障能力將提升到8000萬人次。

據介紹，衛星廳作為深圳機場未來發展的重要基礎設施，深圳機場集團將堅持可持續發展理念，把“綠色機場”理念貫穿在衛星廳規劃、建設、營運等全流程，重點圍繞建筑構造、空調通風、水電利用等多個方面強化節能設計，加強新材料、新技術運用，按照“中國綠色建筑三星”標準，打造綠色、可持續發展的現代交通建筑。（讀特首席記者 徐興東 通訊員 葉丹/文  記者 劉羽潔/圖）