鑒于此，為使＂e巴士＂服務模式受眾面更廣，惠及更多市民乘客，東部公交擬將部分行駛道路及停靠站點大體一致的線路進行合并整合，改變原＂一線一車＂的方式，以常規高峰線的模式運營。運營模式改變后，具有以下優勢：一是將同方向同質化的線路進行整合，形成客流通道線路，提高車輛的使用效率；二是既有的線路班次未變，仍按原來的時間發車，而且還將根據實際需求增加班次；三是乘客不需要預約乘車，可滿足更多的乘客的需求，解決部分線路一票難求的問題；四是乘客仍可以通過＂深圳 e巴士＂APP，看到每條線路每臺車輛的實時位置，合理安排時間乘車；五是線路信息將在公交站牌張貼，讓更多的市民了解線路信息；六是乘客不再局限于集中某個時間點出行，多班次選擇，以解決晚班實載率不高問題。
＂在前期已經掌握需求人數后，假如原來有6條相似的線路，我們將它整合為一條常規高峰線，原來每條線路僅一個班次，現在這條常規線就有6個班次，我們可能還會根據需求再增加2個班次，那附近市民其實是有了更多的選擇。＂東部公交營運部有關負責人解釋道。
東部公交強調，＂e巴士＂此次運營模式的轉型，只是對具備整合條件的線路進行整合，不具備條件的線路仍維持原模式運營。部分線路的轉型是種服務的升級，是在保障大部分原線路乘客出行不受影響的前提下，讓該服務普惠至更多乘客，希望廣大乘客支持與理解。
