6月26日，深圳市交通運輸局發布《深圳市慢行系統骨干網絡布局及試點實施方案》問卷調研，深圳擬規劃建設自行車快速路專用道，連通原經濟特區內以及龍華、龍崗、寶安等地，并初步透露全市自行車網絡規劃圖。
隨著深圳公共交通和軌道交通系統的日益完善，尤其是共享單車的快速發展，越來越多深圳人選擇綠色出行。自行車重新進入人們的視野，綠色出行成為深圳的一種生活風尚。然而，坦率地說，深圳自行車道的建設水平與建設現代化國際化創新型城市的要求和市民綠色出行的需要相比，還存在著較大差距。深圳新一輪總規及在編《自行車交通發展規劃》對慢行交通品質也提出了更高的要求，在過去明確的慢行交通作為短距離出行及軌道交通接駁功能的發展定位基礎上，將強化自行車交通在中等距離通勤出行功能。深圳擬規劃建設自行車快速路專用道，既是構建以人為本的城市慢行交通體系的切實舉措，也是對市民日益增長的綠色出行需求的深切回應。
其實，對于“自行車快速路專用道”，已經有城市開始了探索。就在上個月，北京首條“自行車高速”開通，引發全國目光的聚焦。對于深圳而言，值得關注的是，深圳可能結合“自行車快速路+慢行干線主廊道”，承擔起通勤和休閑兩大功能。誠如有相關專家指出的，“騎車既是一種現代的交通方式，更是體驗城市、觀察別人的一種方式”。這就意味自行車快速路專用道不僅僅要強化中等距離通勤出行功能、在緩解交通擁堵上起作用，還要充分滿足騎行者的“慢旅游”“慢觀光”需求。
在交通擁堵、能源短缺、環境亟待保護成為全球“大城市病”的當下，讓自行車更好地回歸城市，是各大城市的通行做法。而且，時至今日，“自行車回歸城市”有著更加多元的意蘊。生態城市、健康城市、智慧城市等均與自行車息息相關。在深圳密布的綠道上，我們不時可以看到騎自行車觀光健身的居民。這是這座城市活力的體現，更彰顯城市發展的“軟實力”。相信生態、智慧、健康等元素，都將融入自行車快速路專用道的規劃建設中，從而給市民帶來更好的騎行體驗。而無論是基于滿足人民對美好生活的需求，還是城市更遠大的發展前景，深圳都必須著力完善自行車交通發展。
城市慢行交通體系建設的最終目的是為了讓出行更美好，那么相關規劃建設理應廣泛聽取市民的意見。也只有這樣，才能規劃建設出一個廣大市民滿意、高效便捷的慢行骨干網絡。為充分征求廣大市民出行意愿，市交通運輸局正開展全市慢行骨干網相關調研工作，期待市民踴躍參與，積極建言獻策。讓騎行更舒心順暢，讓騎行成為深圳又一張值得驕傲的閃亮名片，這是每一位市民的由衷期待。
