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      安全島到底安不安全?網友投票結果一邊倒!TA們說……

      2019-10-16 13:10來源:深圳新聞網

      2019年10月15日晚,

      深圳交警發布

      關于香梅/蓮花路口交通事故情況通報

      事故情況

      2019年10月15日15時24分許,在福田區香梅路與蓮花路口處,彭某(男)駕駛粵BA7Z09黑色SUV小車失控撞上安全島3名行人,導致2人死亡(一男子當場死亡、一男子送醫后搶救無效死亡)、一女子受傷被送往醫院治療。

      ▲香梅路與蓮花路口。

      肇事司機已被控制,經現場對其進行呼氣式酒精檢測結果為0mg/100ml。

      事故發生后,交警部門迅速成立事故專項調查小組,正在對司機是否存在分心駕駛、疲勞駕駛、病駕等情況開展調查。同時,對事故車輛的車速、車況等情況委托專業機構進行鑒定。

      目前從醫院了解,傷者傷情穩定,無生命危險。

      2019年以來,深圳發生了5起因車輛失控撞上安全島的事故,雖然安全島有一定程度的防護作用,但由于失控車輛沖擊力太大,依然有人員傷亡情況發生。

      目前,市政府已責成交通部門馬上拿出安全島安全防護措施確保安全。

      事故發生后,安全島又成了關注熱點,

      安全島到底安不安全?

      我們昨天做了一個調查,

      收到了一萬多個網友的投票,

      結果顯示,

      89.2%的人認為不安全,

      6.8%表示不清楚,

      僅有3.9%的人認為安全。



      還有很多網友留言表達了他們的看法和建議

      有認為設計不合理,

      需要重新評估改善設計的↓



      有認為安全與否責任更多在于

      司機是否安全駕駛,

      行人是否遵守交通規則的↓



      有認為紅綠燈過一半

      站馬路中間安全島不安全,

      應該改進紅綠燈設計的↓



      還有建議加強監管處罰,多建天橋的↓


      安全島事故頻發應盡快拿出升級方案

      ——深圳新聞網評論員陳曉晴


      10月15日下午,福田區香梅路與蓮花路口處,再次發生小車沖進安全島事故,致兩人死亡、一人受傷。據媒體報道,2019年以來,深圳已發生了5起車輛撞上安全島的交通事故。悲劇發生后,市政府迅速責成交通部門馬上拿出安全島安全防護措施確保安全,體現了政府對市民安全的重視。

      安全島絕對安全么,顯然不是。事實上,設置安全島的初衷是為了提升行人過街效率和道路利用率,它是適應越來越寬的城市道路,在行人與車之間尋求通行效率最大化的產物。以10月15日的車禍為例,面對動能巨大的奔馳越野車,哪怕是修一堵高墻恐怕也難阻擋。因此,所謂安全島,只能做到相對安全,而非不可逾越的屏障。

      那么,安全島能不能做到相對更安全呢。目前深圳很多安全島闊度低于1.5米的國際安全標準,一旦難以容納等候過路的行人,車流就會對行人構成威脅,是不是可以建的更大一些。另外,安全島是不是可以建得更結實。不敢說一定要能抵擋泥頭車大貨車的洶洶氣勢,至少一般的小汽車如果出現“航向偏差”,我們的安全島可以有效緩沖甚至阻停。

      同時,安全島是不是行人過馬路的必選項,我們的過街方式能不能規劃得更科學更安全一些,有沒有比它更科學的辦法?有網友吐槽,分兩段過馬路,自己在馬路中間的安全島停留數十秒甚至更長時間,面對高速通過的車流,經常心驚膽戰。如何在行人安全和道路通行效率之間找到最佳平衡,照顧到各類交通參與者的利益,將考驗主管部門的治理能力和智慧。

      現實生活中,沒有絕對的安全,更沒有無緣無故的危險,城市管理者能做的,就是更科學的規劃建設和管理,更好滿足市民的需求。而對于手握方向盤者而言,嚴格依法依規駕駛是永遠的安全保障。歸根到底,行人指望幾根護欄幾段水泥墩保護自己,終究是靠不住的。

      確實,沒什么東西是絕對安全的。

      司機要做到安全駕駛減慢車速,

      行人也要提高交通安全意識,

      法治監管處罰也應到位,

      交通設施是否合理也應該定期評估整改,

      一個設施可能當時合理,

      過了時間可能就不合理了,

      有異議說明有改進的空間,

      城市在發展,基礎設施也應適時調整。



      內容來源:見圳客戶端、深圳新聞網、深圳交警權威發布

      編寫:吳俊霞

      評論員:陳曉晴

      校審:施翔東

      轉載請注明

      [見圳客戶端、深圳新聞網編輯:劉婷]

      新聞評論

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