坐著“智慧地鐵”去看海，深圳地鐵8號(hào)線首列車(chē)下線

大小梅沙藍(lán)天碧海、夜景迷人

一直是深圳市民最喜歡的度假地之一

可是，由于不通地鐵

總是頻頻引起大家的吐槽

這段歷史要結(jié)束了！

地鐵8號(hào)線

將改寫(xiě)鹽田區(qū)沒(méi)有地鐵的歷史

未來(lái)

深圳東西部海濱景區(qū)和

兩大港區(qū)實(shí)現(xiàn)軌道連接

為市民節(jié)假日前往

大小梅沙游玩提供新選擇

今天深鐵君要告訴

鐵粉們一個(gè)好消息

那！就！是．．．

該型列車(chē)為6節(jié)編組的A型車(chē)

設(shè)計(jì)時(shí)速80公里

接下來(lái)深鐵君帶著鐵粉們

來(lái)了解一下8號(hào)線列車(chē)的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

近年來(lái)，傳統(tǒng)的“專(zhuān)車(chē)跑專(zhuān)線”難以滿足客流量不斷增長(zhǎng)變化的需求。該型列車(chē)打破了線路之間的技術(shù)壁壘，其限界、信號(hào)、乘客導(dǎo)引等系統(tǒng)與深圳地鐵2號(hào)線和5號(hào)線兼容，首次實(shí)現(xiàn)跨線路運(yùn)行。

該型列車(chē)在其他兩條線路的“需要”下，及時(shí)“調(diào)整”運(yùn)營(yíng)路線，可隨時(shí)“替補(bǔ)”或“增援”。

這種互聯(lián)互通的解決方案、靈活機(jī)動(dòng)的運(yùn)行安排，使該列車(chē)運(yùn)用范圍更廣，能滿足城市軌道交通未來(lái)聯(lián)通聯(lián)運(yùn)需求，對(duì)提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)效率具有重要意義。

作為智慧型列車(chē)，該型車(chē)的“聰明”之處表現(xiàn)在，主要部件可在運(yùn)行過(guò)程中及時(shí)傳輸運(yùn)行數(shù)據(jù)至地面的列車(chē)健康管理系統(tǒng)。

該系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)分析后，評(píng)估列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)并“傳達(dá)”指令，如列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)是否良好、是否存在故障點(diǎn)或維修維護(hù)要求等，至管理者、技術(shù)員或維修人員，可實(shí)現(xiàn)“智能傳輸＋智能分析＋智能監(jiān)測(cè)”的一體化運(yùn)營(yíng)模式。、

智能化的數(shù)據(jù)分析，不僅實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的健康管理，更降低運(yùn)維成本，提高了運(yùn)行效率。

該型列車(chē)按照國(guó)際最高安全等級(jí)SIL4認(rèn)證的二乘二取二邏輯控制單元系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在普通地鐵列車(chē)一組機(jī)箱兩套系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，升級(jí)為一組機(jī)箱四套系統(tǒng)，可在任三套系統(tǒng)損壞的前提下仍然“工作”，所謂四重保險(xiǎn)。源頭上的可靠性，提高了列車(chē)的可靠性和安全性。

鐵粉們最關(guān)心的

目前8號(hào)線一期工程進(jìn)展如何了？

▼

8號(hào)線一期車(chē)站主體工程

6座車(chē)站，5座主體結(jié)構(gòu)封頂

除深外高中站暗挖段外

所有車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂

主體結(jié)構(gòu)累計(jì)完成98％

深外高中站站主體結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)11月30日封頂

礦山法區(qū)間

3個(gè)礦山法區(qū)間，全部貫通

二襯累計(jì)完成98％

預(yù)計(jì)11月8日二襯完工

盾構(gòu)／TBM區(qū)間

3個(gè)盾構(gòu)／TBM區(qū)間，全部貫通

車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)完成33％

站后工程完成15％