全國地鐵負荷排名出爐：“廣深”強于“京滬” 高居第一第二
原標題：全國地鐵負荷排名出爐：“廣深”強于“京滬”
南方網2019年11月18日訊 城市地下空間在新型城鎮化進程中開始扮演愈加重要的角色，成為解決城市建設用地緊張和交通擁堵兩大發展瓶頸的有效途徑。在城市的地下空間穿梭，已成為中國大都市居民的日常生活場景。在廣州，2019年以來地鐵的客流量屢創新高，最近一個月單日900萬＋已經成為了常態。
近日，《中國城市地下空間發展藍皮書2019》正式公布。廣州、深圳地鐵的日均客流量雖不及北京、上海，但負荷強度卻分別高居第一和第二。值得注意的是，佛山在全國地鐵負荷強度榜上排到了第八，這意味著廣東在前十名里獨占3個城市，廣東人出行有多依賴地鐵由此可見一斑。
中國地鐵總里程世界第一，即將超過15個 G20國家的總和
《中國城市地下空間發展藍皮書2019》（下稱：《報告》）由中國巖石力學與工程學會地下空間分會、南京慧龍城市規劃設計有限公司編著。《報告》指出，中國的城市地下空間開發利用較歐美等發達國家起步晚，但目前中國已成為名副其實的地下空間開發利用大國。“十三五”以來，中國新增地下空間建筑面積達到8．44億平方米，其中，江蘇省、山東省、浙江省和廣東省超6000萬平方米。2018年我國地下空間新增建筑面積約2．72億平方米，其中，上海、天津、重慶、廣州等城市近3年的年均增長超過500萬平方米。
截至2018年底，中國大陸地區共32個城市開通城市軌道交通（不含輕軌、有軌電車），運營線路總長度5065．25千米。2018年，新開通運營里程為666．07公里，其中青島新開通里程居全國之首；新增開通運營的城市僅一座——烏魯木齊，運營里程26．5公里。
《報告》指出，近10年來，中國軌道交通建設速度迅猛，新開通城市數量為2010年的2．1倍，新增運營里程為2010年的2．87倍。中國運營總里程已經穩坐世界第一的寶座，即將超過其它15個 G20國家（擁有獨立地鐵系統）的總和。
優化地鐵周邊土地利用，廣深表現領跑全國
發展城市軌道交通，亦將顯著提升站域沿線土地價值，帶來大規模人流、物流、商品流、信息流，并帶動基礎設施、生活服務、商務辦公的集聚開發。近年來，軌道交通與周邊土地利用不協同的問題日益凸顯。
對此，《報告》特別提出了軌道交通建設與城市空間耦合發展這一維度，通過對32個城市軌道站點輻射范圍內，居住、商業、公服等用地對軌道站點的需求意愿、就業職位產生幾率等因素進行測算，以此觀察各城市軌道交通建設與城市空間契合程度。結果顯示，“軌道交通站點覆蓋率、軌道交通與城市整體關聯度兩個指標基本呈正相關。”
上海已成為中國地鐵覆蓋率最高的城市，接近80％，并超出第二名武漢近10個百分點，緊隨其后的依次是是北京、南京、蘇州、深圳、成都、廣州。不過，值得注意的是，深圳、廣州兩城市的站點覆蓋率不如武漢、南京、北京等地，但軌道交通－城市空間契合度卻位居全國前列，分別為第一名和第四名，說明這兩座城市能夠較好地優化利用地鐵周邊土地空間。
廣州地鐵日均客流量屢破千萬，900萬＋已是新常態
截止2018年底，中國城市地鐵平均日均客流量已高達181．09萬人次，北京、上海突破千萬大關。地鐵負荷強度排行上，廣州高居第一，其后分別為深圳、北京、西安、上海、沈陽、成都、佛山、杭州、哈爾濱。西安作為前五名中唯一的非一線城市，其地鐵負荷強度已高于上海。前十名中，連同佛山，廣東一共有3座城市上榜。
值得注意的是，廣州的常住人口為北京的67％，上海的60％，地鐵運營里程也僅為北京的75％、上海的68％。但記者從最近官方公布的信息中發現，2019以來廣州地鐵在日均客流量上已經非常接近北京、上海，多次達到千萬級別，10月至今900萬＋的單日客流更是成為了常態。
2019以來，廣州地鐵在單日客流方面高歌猛進，周五多次破千萬，在中秋節前夕（9．12）和國慶節前夕（9．30）更是連續創下歷史新高，沖到了1100萬人次以上，分別為1113．13萬人次和1113．38萬人次。暑運客運總量也破了3億，期間還實現一周連續3天破千萬。在10．15到11．4的廣交會期間，其中一個周六客流也首破千萬。10月至今，則創下了連續29天900萬＋的新紀錄。
據廣州地鐵集團分析，2019年以來客流屢創新高，是廣州地鐵線網建設不斷提速，實現了區區通地鐵，地鐵交通樞紐作用不斷增強，集聚和輻射功能不斷提升的體現。更深層次看，是廣州作為國家中心城市、粵港澳大灣區核心城市的活力、潛力和凝聚力的有力體現，也是廣州市重視民生、加大民生基礎設施投入的成果。
記者了解到，廣州正在推動13條（段）、345公里線路的建設，完善線網結構，疏解核心區線路壓力，持續提升運營管理和服務水平。預計到2019年底，廣州地鐵運營里程將超過500公里，至2023年，運營規模將超過800公里。
【記者】譚超
圖片來源：《中國城市地下空間發展藍皮書2019》
