中國地鐵總里程世界第一,即將超過15個 G20國家的總和
《中國城市地下空間發展藍皮書2019》(下稱:《報告》)由中國巖石力學與工程學會地下空間分會、南京慧龍城市規劃設計有限公司編著。《報告》指出,中國的城市地下空間開發利用較歐美等發達國家起步晚,但目前中國已成為名副其實的地下空間開發利用大國。“十三五”以來,中國新增地下空間建筑面積達到8.44億平方米,其中,江蘇省、山東省、浙江省和廣東省超6000萬平方米。2018年我國地下空間新增建筑面積約2.72億平方米,其中,上海、天津、重慶、廣州等城市近3年的年均增長超過500萬平方米。
截至2018年底,中國大陸地區共32個城市開通城市軌道交通(不含輕軌、有軌電車),運營線路總長度5065.25千米。2018年,新開通運營里程為666.07公里,其中青島新開通里程居全國之首;新增開通運營的城市僅一座——烏魯木齊,運營里程26.5公里。
《報告》指出,近10年來,中國軌道交通建設速度迅猛,新開通城市數量為2010年的2.1倍,新增運營里程為2010年的2.87倍。中國運營總里程已經穩坐世界第一的寶座,即將超過其它15個 G20國家(擁有獨立地鐵系統)的總和。
優化地鐵周邊土地利用,廣深表現領跑全國
發展城市軌道交通,亦將顯著提升站域沿線土地價值,帶來大規模人流、物流、商品流、信息流,并帶動基礎設施、生活服務、商務辦公的集聚開發。近年來,軌道交通與周邊土地利用不協同的問題日益凸顯。
對此,《報告》特別提出了軌道交通建設與城市空間耦合發展這一維度,通過對32個城市軌道站點輻射范圍內,居住、商業、公服等用地對軌道站點的需求意愿、就業職位產生幾率等因素進行測算,以此觀察各城市軌道交通建設與城市空間契合程度。結果顯示,“軌道交通站點覆蓋率、軌道交通與城市整體關聯度兩個指標基本呈正相關。”
上海已成為中國地鐵覆蓋率最高的城市,接近80%,并超出第二名武漢近10個百分點,緊隨其后的依次是是北京、南京、蘇州、深圳、成都、廣州。不過,值得注意的是,深圳、廣州兩城市的站點覆蓋率不如武漢、南京、北京等地,但軌道交通-城市空間契合度卻位居全國前列,分別為第一名和第四名,說明這兩座城市能夠較好地優化利用地鐵周邊土地空間。
廣州地鐵日均客流量屢破千萬,900萬+已是新常態
截止2018年底,中國城市地鐵平均日均客流量已高達181.09萬人次,北京、上海突破千萬大關。地鐵負荷強度排行上,廣州高居第一,其后分別為深圳、北京、西安、上海、沈陽、成都、佛山、杭州、哈爾濱。西安作為前五名中唯一的非一線城市,其地鐵負荷強度已高于上海。前十名中,連同佛山,廣東一共有3座城市上榜。