面朝大海，春暖花開——近日，多份預提交市政協六屆六次會議的提案，紛紛聚焦“海”字做起文章，從產業、規劃、人才等各個角度獻計獻策，為通達“海上深圳”繪制路徑圖。
其中，規劃一條280公里長的深圳濱海地鐵干線的建議，格外引人注目——建造一條串聯東、西濱海城區的交通大動脈，形成聯通寶安會展新城、機場、深圳灣、深圳河到鹽田，最終到達大鵬半島西沖的280公里長的“濱海地鐵新干線”，強化深圳濱海片區的可達性，將深港口岸經濟帶、濱海公共空間、文化設施和居住片區全部串聯起來。
2017年發布的《全國海洋經濟發展“十三五”規劃》明確提出，推進深圳、上海等城市建設全球海洋中心城市。加快建設全球海洋中心城市，也是深圳建設中國特色社會主義先行示范區的重要抓手。
但是，客觀地說，目前，深圳作為濱海城市的特征還不夠明顯。談及深圳的海，許多人第一時間想到的是大小梅沙、南澳和深圳灣等，但事實上，深圳與海洋的關系遠不止于此。從地理區位看，深圳瀕臨南海、毗鄰港澳，海域面積為1145平方公里，擁有大小島嶼51個，坐擁珠江口、深圳灣、大鵬灣、大亞灣等“三灣一口”優質灣區資源。
我們完全可以來浪漫地設想一下，如果這條濱海地鐵干線建成，意味著你一下飛機，就可以直接坐上“最美”地鐵，抵達沿途的優美海岸，也可以直抵大鵬——大鵬半島被稱為深圳最后的桃花源，被《中國國家地理》評為中國最美的八大海岸之一。值得關注的是，作為深圳新十大文化設施之一的深圳海洋博物館就將落戶大鵬。
海岸線是濱海城市的靈魂，也是濱海城市的活力帶。世界上著名的濱海城市比如溫哥華、紐約、舊金山、橫濱、新加坡都有給人留下深刻印象的海岸線。在溫哥華，海岸線連接著海洋和雪山，你可以沿著海灣線慢跑，在天氣晴朗的時候，可以去潛水游泳，或者點一杯咖啡，吃一根熱狗，開始新一天的生活和旅行；晚上可以去時尚餐廳吃一頓當地美食，傍晚的夕陽落在窗外的港口上，余暉映照著整個城市……建設濱海地鐵干線的同時，如何借鑒世界發達城市的經驗，讓深圳的海岸線更有鮮明的城市風格，也是一個值得探討的話題。
此外，濱海風格的建筑設計、濱海風格的園林景觀設計和濱海風格的城市標識燈光設計等，所有這些設計都應該更好地體現海洋文化的內涵和濱海城市的特征。作為“設計之都”，深圳完全可以在這方面推出更多新穎創意。
當然，打造280公里的海岸帶軌道交通是一個非常宏大的戰略構想，要投入巨量財政資源，有待更詳盡的科學論證。但無論如何，在建設國家海洋中心城市與中國特色社會主義先行示范區的大背景下，讓未來的深圳成為一座更具海洋文化氣息的城市，符合深圳人對她的想象與期待。
