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      開工啦!穗莞深城際直通前海,計劃于2025年建成開通!

      2020-06-29 12:59來源:蛇口消息報

      據了解,此次開工的穗莞深城際機前段中各站點規模如下

      ↓↓

      西鄉站:1臺4線(島式站臺);

      寶安站:1臺2線(島式站臺),可與地鐵5號線翻身站換乘,并預留與規劃地鐵9號線換乘條件;

      前海站:1臺2線(島式站臺),設2條折返線,可滿足近、遠期往廣州方向列車折返條件,預留延伸條件。

      02

      線路“雙任務”

      沿線城際客流+深圳市內通勤

      ★★★★★

      穗莞深城際軌道交通深圳寶安國際機場至前海段,位于粵港澳大灣區廣深港城鎮發展帶與深圳市西部發展帶內。該線路的開工意味著珠三角的城際線,已經開始向深圳的城市腹地延伸。

      線路開通運營之后,可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通,實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達。這意味著,這段城際線既將承擔沿線地區的城際客流,也會承擔深圳市內部組團間的通勤客流。

      03

      廣深兩大都市圈牽手

      發展前景可期

      ★★★★★

      穗莞深城際位于珠江三角洲中部,銜接廣州、東莞、深圳三市,是珠三角城際網珠江東岸的主干線。

      日前,廣東省明確提出科學制定廣州、深圳等五大都市圈發展規劃,這為深莞惠等地的同城一體化發展帶來利好。

      穗莞深城際主線設新塘南站、中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、東莞港站、厚街站、虎門北站、虎門東站、長安西站、長安站、沙井西站、福海西站、深圳機場北站、深圳機場站共15個車站。

      其中厚街站、虎門北站、虎門東站、深圳機場北站、深圳機場站為地下站,其余均為高架站。

      目前,新塘至深圳機場段已于2019年12月建成通車,全長76公里,共設15座車站,可經廣深Ⅲ、Ⅳ線至廣州東站。

      據了解,現有的穗莞深城際鐵路,包括新開工的深圳機場至前海段,站點間距基本處于《城際鐵路設計規范》站點間距5-20公里的最小距離,甚至小于5公里。

      同時,穗莞深城際發車間距按照平均5分鐘一班規劃。這些設置意味著,該線路的運營將達到地鐵/公交化運營的效果。

      知多D

      穗莞深城際鐵路建設歷程

      ★★★★★

      2013年,穗莞深城際鐵路廣州市區聯絡線(廣州東站至新塘站段)完成初步設計;

      2014年12月30日,廣惠城際鐵路佛莞段(佛莞城際線)開工建設,與穗莞深城際鐵路設3.7千米聯絡線;

      2015年12月26日,穗莞深城際鐵路北延段(又稱新白廣城際鐵路)開工建設;

      2016年9月7日,穗莞深城際鐵路廣州東站線路引入工程在石牌站啟動;10月15日,深圳段線路開建;

      2017年,穗莞深城際鐵路廣州東站線路進入施工階段;

      2018年12月26日,穗莞深城際鐵路琶洲支線開工建設;

      2019年5月14日,穗莞深城際鐵路新塘站至深圳機場站區間進入靜態驗收階段;9月17日起聯調聯試;12月15日,穗莞深城際鐵路廣州東站至深圳機場站段開通運營,并改名為穗深城際鐵路。

      延伸閱讀

      多條城際動脈加速建設

      促進深圳都市圈加速融合發展

      ★★★★★

      除了穗莞深城際,深大城際、深惠城際、深汕高鐵等多條軌道今年3月20日也已完成工可研合同簽約,全面啟動后續工作。這些交通大動脈未來建成后,將促進深圳都市圈形成1小時乃至半小時經濟生活圈。

      今年初,深圳市交通運輸局在2020年工作計劃中明確提出,加快高鐵城際通道規劃建設。同時提出,加快機荷—惠鹽高速改擴建、深汕第二高速等項目前期,完成深莞惠路網銜接規劃。

      深圳地鐵也表示,下半年將在抓好疫情常態化防控的基礎上,推動深汕、深惠、深大、龍大、穗莞深前海至皇崗口岸段等5條國鐵和城際鐵路的開工建設,以及地鐵三期全面開通、四期主體攻堅、四期調整線路開工等重點任務,確保全年完成建設投資超過500億元。預計年底,深圳國鐵、城際和地鐵“三鐵”建設總里程將達到765公里,總投資超過6000億元。


      [見圳客戶端、深圳新聞網編輯:施冰冰]

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