深鐵集團相關負責人介紹，左太區間囊括了深圳地鐵建設領域的兩個“首次”，既是深圳地鐵建設領域首個下穿淺覆土海域的盾構隧道，也是首個采用泥水盾構機掘進的區間。
此次貫通的左太區間是地鐵12號線貫通的關鍵控制點。施工方中國電建相關負責人介紹，左太區間穿越海域破碎帶是最考驗盾構施工技術和施工管理能力的重難點問題，被列為深圳地鐵12號線最高風險源，也是全線唯一的一級危險源。為了破解盾構穿越海域破碎帶的難題，深圳地鐵攜手中國電建及相關單位積極組織各方專家研討，將土壓平衡盾構機變更為泥水平衡盾構機，同時，不斷優化施工方案，采取海面注漿加固斷層破碎帶、優化刀具配備等措施，從技術層面降低施工風險、確保施工安全。
