莆田集中醫學觀察點隔離人員“清零”

10月14日9時，在莆田市城廂區的維也納國際酒店醫學觀察集中點最后1名隔離者解除隔離，這也意味著此輪莆田疫情以來，集中醫學觀察點隔離的人員實現“清零”。

據了解，此次疫情發生后，莆田市共征用酒店、賓館等設立集中醫學觀察點118個，累計集中隔離人員14796人，目前已全部解除集中隔離。

據莆田市疫情防控指揮部介紹，下一步，在疫情常態化防控中，莆田將集中運營較大規模的隔離場所1個以上，備用場所5個以上，各縣區分別備用隔離場所1個，規模在100間房間以上。

如遇突發社區疫情時，快速響應啟動戰時征用模式，按照確診病例（無癥狀感染者）數量1∶100比例配備隔離房間的要求，梯次啟用集中觀察點儲備清單，確保本土疫情密接人員應隔盡隔。

加強對隔離點工作的應急演練，強化對政府機關、衛健、公安、醫院、環衛等單位人員培訓，儲備一批志愿服務隊，按照應急預案要求，組織開展應急演練，確保發生疫情時，第一時間組建架構、抽調人員、分組參戰，推動隔離點規范化管理。

機場的一場模擬實驗

揭示了新冠病毒如何遠距離傳播

今年以來，在機場已經發生了多起新冠疫情傳播事件。發表在最新一期《中國疾控中心周報（英文版）》的一篇文章披露了一場在深圳寶安機場的現場模擬實驗：

如果入境旅客與國內旅客在同一航站樓，雖然部分機場通過隔板將入境人員活動區與國內旅客活動區物理隔離，但病毒氣溶膠可以通過中央空調系統的送風和回風進行遠距離傳播，從而帶來機場疫情傳播風險。

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今年已有多起與機場相關的

疫情傳播事件

上述研究文章《針對性防控機場關鍵環節，降低公共衛生風險》的作者來自中國疾控中心環境與人口健康重點實驗室和中國疾病預防控制中心環境衛生研究所。

機場是外貿貨物、進出境人員等的門戶，也是國內長途客貨運輸的重要聚集地。疫情給機場帶來了嚴重的傳播風險和挑戰。

6月14日，一名深圳寶安機場海關人員在進行流行病學調查后被感染新冠。

7月20日，南京祿口機場關鍵崗位工作人員核酸常規檢測發現9例新冠陽性人員。祿口機場的疫情隨后導致家庭、社區、并蔓延至中國14個省級行政區的38個城市，成為自武漢疫情以來中國最普遍、感染人數最多的疫情。

8月2日，上海浦東機場貨運區一名外籍貨機服務人員核酸檢測呈陽性。8月5日，海口美蘭機場貨運公司一名搬運工成為確診病例。

上述研究梳理了以往與機場相關的疫情傳播事件中航空客貨運輸相關的風險和管理漏洞。

此前，入境航班只對過道、餐飲柜臺和廁所進行消毒，但所有區域都可能被有癥狀或無癥狀感染者接觸和移動過。此外，消毒技術不規范，例如清潔和廢物清除人員沒有嚴格按照防護要求佩戴個人防護用品導致感染。如果不對這些人員實施閉環管理，感染將像南京祿口機場一樣繼續蔓延和外溢。

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機場中央空調系統可導致

氣溶膠遠距離傳播

上述研究指出，入境者將在機場停留長達4至8小時。在此期間，乘客距離較近。他們喝水吃東西時不戴口罩，而航站樓區域中央空調系統的送回風開啟，則存在飛沫、污染物，甚至遠距離氣溶膠傳播的風險。

6月14日，一名深圳寶安機場海關人員在進行流行病學調查后被感染新冠。6月10日，該海關人員參加了對來自南非的CA868航班乘客的流行病學調查。

為了研究吸入攜帶病毒的氣溶膠是否是新冠病毒的遠距離傳播方式，上述研究作者在深圳寶安機場入境旅客候機和流行病學調查區進行了現場氣溶膠模擬實驗。

結果表明，模擬病毒氣溶膠可通過中央空調系統的送風和回風從等候區傳播到流行病學調查區，并可長距離傳播。

上述研究認為，雖然部分機場通過隔板將入境人員活動區與國內旅客活動區物理隔離，但如果中央空調回風正好進入入境人員活動區，同機組供給空氣通過管道輸送到國內區域或機場交通樞紐，氣溶膠傳播風險有待進一步評估。

同時，新冠感染病例接觸或使用的所有物品或設施，如電梯按鈕、座椅扶手和廁所，都可能受到污染。在廁所沖洗，會產生大量的病毒氣溶膠粒子，污染周圍蹲或坐式馬桶。存在接觸污染物和氣溶膠傳播的風險。

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建議國際國內航班

使用獨立的航站樓

為了降低機場渠道傳播新冠疫情的風險，上述研究提出了許多針對性建議，其中就有國際（地區）航班和國內航班的工作和人員活動區應分開，最好使用獨立的航站樓。

上述研究指出，要綜合分析航班始發地疫情、航程、旅客上座率等情況，有針對性地實施防控措施。涉及流行地區的航班應當停在偏遠地區。入境旅客應使用廊橋、海關、邊檢、行李轉盤、海關行李檢查等專用通道。入境人員抵達后在機場區域停留時間應縮短，需盡快安排專車接送至指定酒店。

同時針對在南京祿口機場發生的傳播事件中清潔人員感染導致的疫情傳播，上述研究也提出了針對性舉措。消毒、清潔、固定國際航班垃圾清運，操作時做好個人防護。這些人員應實行閉環管理，集中起居，固定休息區，固定所用車輛和設備，如有健康異常及時報告。

對高危航班和有發熱/呼吸道癥狀的人員、疑似病例、確診病例和無癥狀感染者的航班，應進行終端消毒，包括所有可能被污染的環境、表面、廢物和空氣等。實施終末消毒的服務機構應當取得相應資質。嚴禁無關人員上下飛機。對完成配送任務的專用車輛進行消毒。

入境旅客的隔離區、衛生間、托運行李、行李轉盤、旅客手推車等應根據客流情況每2-4小時消毒一次。對有異常旅客和關鍵任務的航班，應隨時消毒。航站樓區域中央空調系統應定期清潔消毒。