深圳新聞網2025年3月12日訊（深圳特區報記者 戴曉蓉）深圳北站是我市對外交通重要場站，也是城市的“窗口”。記者從深圳市交通部門獲悉，為了進一步提升深圳北站在高峰期的客流疏導能力，深圳北站正加快推進實施高鐵換乘地鐵免安檢，實現北站交通環境整體升級，優化廣大市民旅客的出行體驗。

根據優化方案，將在深圳北站東廣場高鐵出站口設置常態化免安檢專用隔離區域，分別通往地下5號線和高架4/6號線。其中，往5號線新增從東廣場（3F）直達5號線站廳（1F）的免安檢自動扶梯和步梯，往4/6號線則基本沿用現有假日臨時免安檢通道布局。

據深圳地鐵統計，當前，深圳北站高峰日5號線深圳北地鐵站進出站客流為21萬人次、5號線換4/6號線13.2萬、4/6號線換入5號線13.4萬，免安檢實行時段高鐵換乘5號線地鐵單項客流量高峰日達10.9萬。深圳北站目前日均到發客流量已達設計到發量的兩倍，超設計負荷運轉是目前引起深圳北站交通擁堵和客流疏解壓力的主要問題。

據了解，作為全國較早一批建成運營的綜合性交通樞紐，深圳北站建設時未預留設置免安檢通道所需的獨立空間，改造新增免安檢通道存在諸多難點：一是現狀高鐵客流已超設計客流一倍，地鐵進出站及換乘量已超負荷運行，大客流期間存在人流安全疏散風險；二是高鐵出站層與地鐵進站不在一個平面，需在既有復雜的有限立體空間上尋找新增通道資源；三是新建免安檢通道對于東廣場進接站客流、購票人員以及周邊市民乘坐地鐵有隔斷影響；四是會打破既有地鐵站廳人流進出及換乘組織流線，增加人流交織沖突點。

去年以來，深圳市交通運輸局組織各部門各單位，結合客流特點、實施條件和安全疏散要求，對樞紐空間結構、客流特征等進行系統性評估，先后從改造既有電梯設施、鐵路內部新增通道、廣場新增通道設施等不同研究方向，形成多版免安檢通道方案，目前各方較為認可的為廣場新增通道方案。

當前，針對鐵路及地鐵方提出的實施免安檢通道后，高鐵到達客流（瞬時進站）疊加地鐵站內高峰客流帶來的地鐵站廳安全風險問題，深圳市交通運輸局正統籌廣鐵、地鐵、公安等相關部門，進一步加強大客流組織管理論證、安防體系升級及應急聯動機制，確保全時段、全區域的安全防控和疏散能力，同時積極深化和溝通協調相關設計細節，盡快啟動項目立項，力爭早日建成常態化免安檢通道。