從萬橋飛架看中國奮斗——在貴州高高的山崗上
貴陽至甕安高速公路上的清水河大橋（８月２７日無人機拍攝）。該橋主跨１１３０米，是世界上最大單跨板桁結合加勁梁懸索橋。新華社記者劉續攝
“我是看著貴州的橋一點點‘長高’的。以前４０米的高橋都很少見，現在動輒上百米。”劉豪是家里的第三代橋梁人，他的爺爺、父親都是貴州橋梁建設者。劉豪從小就經常跟隨父親來到工地。在他眼里，貴州橋梁幾十年來經歷多重變化。
橋型逐漸豐富：小時候看到的橋，幾乎都是拱橋，而現在所有的橋型在貴州都能找到；建設周期縮短：爺爺、父親進山修橋，五六年都很少回家，現在平塘特大橋這樣的世界級大橋，三年就能建成；工藝日趨先進成熟：以前修橋工藝只能一步步摸索，現在僅自己所在企業就積累了十幾種橋型的標準工藝圖，“哪個部位上什么手段都一目了然”，滿足了常見橋梁的設計施工需求。
人流、物流、資金流，隨著橋梁建設而聚攏貴州。貴州的橋梁多為交通控制性工程，２０多個省級通道，因為橋梁而彼此相連，交通時間大幅縮短。僅以旅游業為例，今年上半年，貴州旅游業保持井噴式增長態勢，旅游總人數４．７１億人次，比上年同期增長３４．１％。
“萬橋飛架”動力何在？“窮省要辦大交通。”潘海說，將交通作為經濟發展全局的保障，貴州高起點建設高速公路網，頂層戰略設計為交通大發展提供持續動力。２０１５年，貴州實現縣縣通高速，其中１．１萬座橋梁，成為連接高速公路的一顆顆“珍珠”。
“萬橋飛架”潛力何在？百余項國家級和省級技術創新，突破一批關鍵技術難題，貴州已形成山區復雜條件下，覆蓋所有現代橋型的設計施工技術。同時，一大批橋梁建設人才在實踐中成長積累。受益于技術、人才，貴州橋梁建設有了巨大潛力。
“萬橋飛架”活力何在？受訪者普遍認為，改革開放４０年來，貴州形成了“開拓創新、攻堅克難、勇攀高峰、不懈奮斗”的“橋梁精神”，促使橋梁建設不斷刷新紀錄，也使得經濟建設活力十足。
時間回到２００９年１２月２３日，壩陵河大橋落成，周平見到了一幕熟悉的場景。周邊村寨的數千名群眾自發涌上了大橋，載歌載舞迎來即將改變他們生活的大橋。
“想起了１９８８年日本瀨戶大橋建成時，群眾歡呼慶祝的場景。對橋的渴望，全世界人民都一樣。”周平說，世界橋梁建設，２０世紀７０年代以前看歐美，８０、９０年代看日本，２１世紀要看中國了。
又是萬山紅遍時。
在貴州高高的山崗上，萬橋飛架，秋色正好。
