“蝸牛”動(dòng)車司機(jī)的春運(yùn)之夜
1月29日，王瑞在動(dòng)車上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。
在合肥南動(dòng)車運(yùn)用所，每當(dāng)夜深人靜的時(shí)候，王瑞便忙碌起來，和同事們一起承擔(dān)起運(yùn)用所內(nèi)的動(dòng)車組調(diào)車任務(wù)。今年38歲的王瑞是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司合肥機(jī)務(wù)段的一名動(dòng)車組地勤司機(jī)，有著20年的列車駕駛經(jīng)驗(yàn)。 王瑞和同事們主要職責(zé)是擔(dān)當(dāng)動(dòng)車運(yùn)用所內(nèi)動(dòng)車組的調(diào)車任務(wù)，根據(jù)轉(zhuǎn)線、運(yùn)行、洗車、連掛等不同需要開出不同的速度。即便是速度最快的“轉(zhuǎn)線”作業(yè)，駕駛動(dòng)車組也不能超過時(shí)速30公里，王瑞和同事們被稱為“蝸牛”司機(jī)。 在春運(yùn)期間，王瑞和同事們一夜會(huì)承擔(dān)40多列動(dòng)車組調(diào)車任務(wù)。把動(dòng)車開到指定位置后，王瑞需要步行返回存車場，然后再登上下一輛動(dòng)車，往復(fù)循環(huán)，一夜下來，繁忙的時(shí)候需要步行約10公里。
新華社記者劉軍喜攝
1月29日，王瑞在合肥南動(dòng)車運(yùn)用所存車場走向下一輛動(dòng)車。新華社記者劉軍喜攝
1月29日，王瑞在合肥南動(dòng)車運(yùn)用所進(jìn)行動(dòng)車組連掛作業(yè)。新華社記者劉軍喜攝
1月29日，王瑞在合肥南動(dòng)車運(yùn)用所登上一輛動(dòng)車準(zhǔn)備調(diào)車作業(yè)。新華社記者劉軍喜攝
1月29日，王瑞在合肥南動(dòng)車運(yùn)用所存車場走向下一輛動(dòng)車。新華社記者劉軍喜攝
1月29日，王瑞在動(dòng)車上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。新華社記者劉軍喜攝
1月29日，王瑞在等待接車。新華社記者劉軍喜攝
1月29日，王瑞完成一輛動(dòng)車調(diào)車作業(yè)后關(guān)閉車門。新華社記者劉軍喜攝
1月29日，王瑞在做調(diào)車準(zhǔn)備。新華社記者劉軍喜攝
1月29日，王瑞在動(dòng)車上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。新華社記者劉軍喜攝