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    • 深圳擬出臺新規(guī),規(guī)范37萬輛共享單車停放問題
      2021-07-21 11:12
      來源: 深圳新聞網(wǎng)

      深圳擬出臺新規(guī),規(guī)范37萬輛共享單車停放問題

      人工智能朗讀:

      讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2021年7月21日訊 (記者田晨夕 通訊員沈十全)在打通出行的最后一公里方面,共享單車已經(jīng)成為許多人生活中不可或缺的一部分。但共享單車亂停亂放的問題,一直以來都是各方爭議的焦點。近日,《深圳經(jīng)濟特區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理若干規(guī)定》(下稱《若干規(guī)定》)獲市七屆人大常委會第二次會議通過,擬自2021年8月1號起實施。《若干規(guī)定》的出臺,有望從根源上解決上述問題,為市民出行、城市管理,提供更便捷、更科學(xué)高效的解決方案。

      內(nèi)嵌北斗定位芯片,助力提升入框停放率

      據(jù)悉, 《若干規(guī)定》明確共享單車“禁止停放區(qū)域”包括機動車道、非機動車道、人行天橋、人行隧道、公共綠地、無障礙設(shè)施等。此次出臺的《若干規(guī)定》,將深圳全市進行停放分區(qū),分為禁止停放區(qū)、限制停放區(qū)和其他區(qū)域,市交通運輸局在規(guī)定地點設(shè)置了停放框,市民可一目了然找到停車區(qū)域。

      此前,深圳在全市部分區(qū)域試點過電子圍欄,以南山區(qū)的西麗街道和桃園街道為例,在試點之前,共享單車的入框停放率是77%左右,試點后,總體的入框停放率提高至96.5%左右。

      為配合新規(guī)實施,不少企業(yè)已經(jīng)升級置換了具有北斗高精準(zhǔn)定位技術(shù)的共享單車。

      目前在深圳投放的新的共享單車,所有的車鎖里都已經(jīng)內(nèi)嵌了北斗定位芯片。該芯片可以提供亞米級的精準(zhǔn)定位服務(wù),企業(yè)會根據(jù)停放框的實際位置進行測繪,生成平臺中的電子虛擬圍欄。在實際使用中,北斗提供的定位數(shù)據(jù)和運營商平臺中的停放區(qū)數(shù)據(jù)將進行匹配,若匹配成功,說明車輛是可以停放在這個框里。

      市交通運輸部門也組織各經(jīng)營企業(yè),在寶安、龍崗、龍華、光明等區(qū)域開展車輛置換工作,預(yù)計置換將在今年9月底前完成,屆時全市運營共享單車將全部升級為高精定位車輛。

      目前,僅青桔單車,就已經(jīng)有32000臺單車安裝北斗系統(tǒng)。青桔單車地方事務(wù)經(jīng)理劉欣蓓介紹,相比于傳統(tǒng)車型,安裝了北斗系統(tǒng)的高精度分體鎖車型,在實行入欄結(jié)算、定點取還方面,效果明顯,車輛的有序停放得以提升,車輛周轉(zhuǎn)率也有所提升;其次,通過該技術(shù)也能實時了解路面車輛的動態(tài)信息。同時,利用北斗高精度定位系統(tǒng)和5G技術(shù),采用“智能中控+分離鎖”的形式,便可實現(xiàn)用戶在手機端全智能化操作。“也就是說,車輛定位精度一提高,無論對于用戶找車還是企業(yè)管車,都會更加省心。”

      控制單車總量,進行動態(tài)調(diào)整

      為保障市民用車便利,同時避免車輛過度投放擠占公共空間,《若干規(guī)定》指出將對“共享單車”總量進行控制并實行動態(tài)調(diào)整。具體通過公開招標(biāo)等公平競爭方式,確定互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車經(jīng)營者以及車輛投放數(shù)額,并與經(jīng)營者簽訂經(jīng)營服務(wù)協(xié)議。

      《若干規(guī)定》還指出,互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車投放使用前,經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)將投放車輛的編碼信息向市交通運輸部門備案;如果經(jīng)營者將未經(jīng)備案的車輛投放使用,將被責(zé)令限期收回并處罰款,或者限制3年內(nèi)不得參與新增車輛配置競標(biāo)。

      《若干規(guī)定》還鼓勵經(jīng)營者采用免收押金和服務(wù)結(jié)束后直接收取費用的方式,向市民提供互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車使用服務(wù)。

      根據(jù)交通管理部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù),截至2021年5月底,深圳互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營車輛共37.72萬輛,每車日均使用次數(shù)為3.71次。

      有專家指出,共享單車的發(fā)展更多是依賴路權(quán)的分配,甚至包括停放權(quán)的分配。如果未來能夠像管理小汽車出行和停放一樣,來管理共享單車,就可以讓各種交通方式合理分配、停放有序。

      [編輯:田志強]
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