讀特客戶端·深圳新聞網2022年1月28日訊（記者 方之穎）中國 RoboTaxi領先企業AutoX（安途）今日正式宣布自動駕駛區域總計超過1000平方公里，為中國最大自動駕駛范圍，展現其RoboTaxi服務邁出大規模落地的堅實一步。

據悉，AutoX在北上廣深四大一線城市均開展自動駕駛路測，總計面積超1000平方公里。AutoX無人車隊可在這些區域內，從主干道到城中村“毛細血管”的各類型道路中流暢行駛，覆蓋范圍廣、道路狀況復雜，在中國自動駕駛運營中當屬首例。

面積上千平方公里的任意點到點自動駕駛區域，標志著RoboTaxi走向真實應用，有能力在面積巨大的超級城市提供自動駕駛出行服務。

行駛中的AutoX無人車

其中包含168平方公里全無人駕駛“無人之境”，這也是中國面積最大的全無人駕駛運營域。

AutoX為中國首家獲得加州DMV全無人運營牌照的自動駕駛公司、中國首個在一線城市公開道路展開全無人駕駛測試的公司，也是唯一一家常年進行大規模整車全無人RoboTaxi運營的自動駕駛公司。上月，AutoX首次披露其具備大規模量產全無人車輛能力的自動駕駛超級工廠。

“RoboTaxi要真正落地，需要保證三方面的前提條件：全無人能力，保證真正安全；覆蓋區域大，與正常的共享汽車服務相當；覆蓋密度高，大街小巷都能到達，滿足正常出行需求。”AutoX發言人表示，“目前AutoX在全無人技術、區域大面積、毛細血管密度這三方面均取得重大突破，無人駕駛RoboTaxi大規模落地能力逐步完備。”

一鏡到底，近6小時無接管穿越城市復雜場景

與此同時， AutoX發布了長達5小時40分鐘的一鏡到底的無人車視頻，是目前業界最長無接管全自動駕駛視頻。視頻中，AutoX無人車在1000平方公里區域內流暢行駛，自動駕駛從頭至尾零接管，從白天到黑夜，CBD到城中村，隧道到高速路，覆蓋各種場景路況。視頻中，AutoX無人車從完全無人駕駛狀態啟動，車內空無一人。

全無人車起步

旅途包含繁華城區道路，正值晚高峰，車流及人流量達到頂峰狀態。剩余路段為高速道路，AutoX無人車穿過了多個高速收費站，最高時速超過了90公里每小時。

通過收費站

此外，無人車還穿越了長達2.3公里隧道。在1小時46秒進入隧道后，AutoX無人車始終保持50-60公里高速時速，連續穿越三個隧道，最終平穩駛出，定位算法輕松應對數公里長的隧道。

流暢通過隧道

行至政策要求需具備安全員的地方，無人車自動靠邊停車接客，等待安全員上車后繼續行駛，全程保持自動駕駛狀態。出于對人類安全員的關懷，在自動駕駛狀態中，車輛通過落客靠邊更換過一次安全員。

夜幕下，高峰期靈活穿行

夜晚狹窄小路會車

中國特色無保護左轉

正如視頻所展現的，AutoX車隊通過測試和運營混合行駛，覆蓋白天到黑夜，CBD到城中村，隧道到高速路，高溫酷熱到雨霧天，每天歷練大量極具價值的自動駕駛場景，無人駕駛能力不斷精進。

三重維度完成無人駕駛落地新突破

正如上文AutoX發言人所說，RoboTaxi想要從測試、示范運營走向真實大規模落地，需要在三方面做好準備：RoboTaxi無人化、覆蓋區域大、覆蓋密度高，才能為用戶提供真正方便的出行體驗。

在這三方面，AutoX早有投入，目前處于行業領先水平。

一、唯一整車全無人

RoboTaxi落地的核心要求是安全。而無人化正是保證安全的唯一路徑，通過不斷優化技術讓車輛本身擁有自主駕駛能力。最終RoboTaxi應當能夠去掉安全員，并且達到全車無人。

此前，AutoX全無人RoboTaxi做到“全車無人”（車前、后排均無人），并面向公眾開放運營。該車型基于克萊斯勒FCA大捷龍前裝冗余線控MPV構成，搭載了AutoX自主研發的全無人系統AutoX Gen5，包括高分辨率感知系統、自研核心車載超算平臺AutoX XCU、L4級無人駕駛域電子電氣架構。

這也意味著，AutoX的完全無人駕駛RoboTaxi車隊，是中國唯一整車全無人駕駛RoboTaxi車隊，AutoX為全球第二家、中國唯一進行真正全無人RoboTaxi運營的公司。

至今，AutoX全無人RoboTaxi運營已超一年，以過硬的技術實力，保持完美的零事故紀錄。

二、中國最大任意點到點自動駕駛域

RoboTaxi真正落地的第二個核心要求，是覆蓋足夠大區域，面積與正常的共享汽車運營面積相當。

對用戶來說，有限的面積范圍、無法點到點的出行服務價值較低，難以滿足其日常出行需求，RoboTaxi也難談實際應用，更不用說形成真正的商業化。

此次AutoX發布超過1000平方公里自動駕駛域，是中國RoboTaxi應用真正走進尋常百姓家的重要一步。

早在2019年，AutoX已在全球積累了13個城市的自動駕駛經驗。此后，AutoX發力拓展連貫的大區域任意點到點自動駕駛域，此次突破1000平方公里，并覆蓋區域中大小毛細血管道路，區域面積足以滿足海量城市用戶的真正出行需求，對RoboTaxi場景的真正落地具有巨大價值。

三、最高密度覆蓋毛細血管

RoboTaxi的第三點運營要求是高密度覆蓋，大街小巷都能到達，滿足正常出行需求。目前其他自動駕駛運營往往以少數固定站點上下車的方式，更類似于公交站點，而非真正的任意點到點出行體驗。

任意點到點覆蓋密度意味著，在整片運營區域內，各種道路路網完全覆蓋，包括毛細血管道路，并且在各種道路上均可停靠。

只有這樣， R oboTaxi提供的出行服務才可能與共享出行、拼車出行等現有出行方式同臺競爭，并最終通過技術的優越性、服務的便利性進一步打開市場。

根據Allied Market Resear h最新報告， RoboTaxi市場規模預計到2030年將達到386.1億美元。隨著無人駕駛技術不斷進展，真實場景落地能力將成為衡量自動駕駛企業競爭力的重要指標，并持續驅動企業良性發展。

深厚技術儲備、多年運營經驗，建立全無人RoboTaxi護城河

2020年，AutoX成為中國首個在一線城市公開道路展開完全無人駕駛測試的公司，是全球第二家、中國第一家可達到“全車完全無人”駕駛的RoboTaxi。

此后，AutoX在全無人RoboTaxi的大規模落地上一路領跑，持續推進RoboTaxi應用落地的實質性進展。

過去一年，AutoX先后發布發布中國首個長達2小時、一鏡到底的全無人駕駛視頻，展示在城市公開道路上連續完成了16個任意點到點的RoboTaxi訂單；中國首個城中村全無人自動駕駛視頻；以及本次長達5小時40分鐘無接管的全無人駕駛視頻。

不難看出，其RoboTaxi運營展現出大范圍內游刃有余、極端場景安全可靠、任意點到點上落客等特點。

上個月，AutoX首次揭秘AutoX RoboTaxi超級工廠內部視頻，展示中國首個真正全無人駕駛RoboTaxi生產線。產線歷經三代全線優化，確保每一臺RoboTaxi量產集成的精準度和一致性。

每一臺RoboTaxi經過標準化產線生產，經過PDI出廠前質檢，立即走上車間內自建的自動化多傳感器標定轉盤、四輪定位等標定設備，并在廠內完成恒溫房、噴淋房等車規級檢測，在出廠時即可進入無人駕駛狀態。

目前，AutoX已搭建近千人研發團隊，在技術、運營、生產、人才等多方面，持續領跑中國全無人駕駛。 AutoX將繼續加大研發投入，目前北上廣深和硅谷五大研發中心均在大力招聘技術人才。