全球最高海上大橋：深中通道主橋開始“打根基”！
超大直徑主墩樁基鑄就堅固橋塔基礎
“現場注意！正式開鉆！”上午10點30分，隨著現場作業人員通過對講機傳達作業令，鋼便橋上超大功率KTY4000型回旋鉆機施工發出轟鳴聲，在預先打設好的鋼護筒中往下深鉆，開鉆直徑達3米的超大鉆孔灌注樁。
鉆孔灌注樁是橋梁工程常用的一種深基礎形式，承擔著橋梁上部結構的重量，具備穩定性好、承載力高、沉降量小和抗震性能良好等多種優點。作為橋梁的重要隱蔽工程，樁基工程的質量直接決定了橋梁的耐久性、安全性及使用壽命。與常規陸域段橋梁樁徑大多為1.5至2米左右相比，深中通道海域段橋梁采用3米超大直徑的超大鉆孔灌注樁，具有更大的承載力和剛度。
據了解，伶仃洋大橋東、西索塔基礎均采用群樁基礎結構，索塔基礎為56根鉆孔灌注樁，兩塔合共112根，呈梅花形布置，具有樁徑大、入巖深度深、地質條件復雜（西索塔塔基須穿越風化破碎帶，最大樁長達140米）、鉆進難度大等特點。中山大橋主塔基礎布置28根鉆孔灌注樁，兩塔合計56根。鉆孔完成后將連續進行下放鋼筋籠、混凝土澆注等工序，全部樁基工程計劃于2020年9月完成。
深中通道管理中心副主任潘放表示，為保證順利施工，橋梁主墩樁基采用超大功率KTY4000型回旋鉆機施工，最大扭矩300千牛/米，能夠高效保證深中橋梁主墩超大直徑樁基的順利鉆進，對于不良地質情況的鉆進速度、泥漿制備指標、鉆頭配備等均提前做了充分準備及質量控制措施。
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